发动机和动力总成开发
概念与设计
在FC SOLUTIONS中，为了找到概念，我们开始分析问题并找到工作原理。然后，我们将工作原理结合到工作结构中，并选择合适的组合及其变体。
设计工作流程考虑了来自特定应用的所有要求。FC SOLUTIONS能够进行从白皮书到2D加工图纸的完整设计过程。
不同的设计方法是我们工程师专业知识的一部分。每个部门在性能或降低成本方面都有自己的特点。
模拟
模拟
FC SOLUTIONS 工程师使用最流行的软件和计算工具，涵盖广泛的结构，动态和流体动力学模拟。我们支持整个设计阶段，以及实现最佳解决方案所需的所有模拟。
仿真与设计一起逐步进行，提高了组件设计最后阶段的准确性。
在整个产品生命周期中提供仿真方法，特别是在早期概念和设计阶段，可以带来巨大的好处，从直接减少成本（如减少原型设计和缩短上市时间）到获得性能更好的产品和更高的利润。
可以将仿真分为三个主要区域:
- CFD
- FEA
- DYNAMIC
CFD
计算流体动力学是流体力学的一个分支，它使用数值分析和数据结构来分析和解决涉及流体流动的问题。在发动机动力总成开发中，FC SOLUTIONS 在 CFD 仿真中使用内部专有技术来分析和优化每种类型发动机的进气和排气系统、电荷形成过程、燃烧演变。
1D CFD 使用集总参数模型进行定义和优化：
-发动机整体性能和污染
-效率
-与一维行为相关的所有瞬态现象（涡轮增压发动机的时间）
3D CFD 使用 3D CAD 模型来分析虚拟组件。
- 发动机性能
- 进排气系统
- 喷射和燃烧
- 爆震分析
- 冷却系统
- 流体结构相互作用（用于有限元分析的HTC和温度）
有限元分析
有限元分析是使用计算、模型和模拟来预测和理解物体在各种物理条件下的行为。FC SOLUTIONS工程师使用FEA软件来减少物理原型和实验的数量，并在设计阶段优化组件，以更快地开发更好的产品，同时节省费用。
- 结构强度和部件刚度
- 线性和非线性分析（弹性体）
- 非常规材料分析（各向异性）
- 疲劳分析（LCF 和 HCF 分析）
- 热变形和热结构
- 模态和谐波响应
- 形状优化和减重
动态
动力学是被视为柔性体的运动部件及其结构力学的相互作用，两者都使用测量和仿真工具进行研究。当需要批判性地评估移动装配体的工作速度和组件对动态载荷的抵抗力时，多体分析变得尤为重要，并且有助于预测组件互连产生的负载
FC SOLUTIONS 在以下分析中使用自己的专有技术：
- 曲轴系统开发（曲轴-连杆-活塞）
- 正时驱动开发（链条或齿轮传动）
- 完整的气门机构开发
- 完整的动力总成动态分析（稳态和瞬态振动）
- 阻尼和去耦装置（阻尼器和摆式吸附器）
组件
组件
在FC SOLUTIONS，我们能够制造我们设计的所有组件。
无论是在内部组件部门或与我们的合作伙伴合作，我们拥有为汽车、赛车、航空航天、船舶工业生产发动机辅助设备和其他组件所需的资源。
我们设备齐全的生产合作伙伴按照这些标准的要求进行操作，所有结果都得到完整文档和认证的充分支持。
能够完成从单个组件到批量生产的制造。
测试
测试
在我们的合作伙伴和大学合作伙伴的支持下，FC SOLUTIONS可以执行适当的组件测试，组件测试的一个显着优势是它能够减少完成开发过程所需的时间。
这种时间的减少是基于它可以在没有完整的发动机/机械系统的情况下开始测试。
FC SOLUTIONS可以执行以下测试：
- 发动机性能和耐用性与测功机测试台
- 发动机电动测功机
- 发动机校准
- 发动机燃烧分析和优化
- 汽车发动机气门机构测试
- 冶金和无损检测
- 振动测试
制造业
制造业
我们为每个问题找到最佳解决方案，而不仅仅是满足于标准方法。我们的合作伙伴专门加工不锈钢、钛、铬镍铁合金、铜、镁和轻合金等金属。使用数控机床和熟练的技术人员，使我们成为高精度产品的完美合作伙伴。
在发动机和动力总成开发中，FC SOLUTIONS能够定义主要部件的制造，例如：
- 曲轴
- 康罗德
- 活塞
- 缸盖
- 曲轴箱
- 正时链轮
- 凸轮轴
- 飞轮
- 离合 器
- 传动轴
- 轮毂
FC Solutions
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